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谈大型枢纽机场货运区规划

谈大型枢纽机场货运区规划

  枢纽机场货运区规划,或者受限传统规划理念影响,或由于对未来发展预估不足,普遍表现出货运区布局比较分散。如何在货运吞吐量不断增长的条件下,即保持货运区相对集中,又便于货物中转和海关监管(查验)要求,这是一个值得深入研究问题。武汉机场货运部谈大型枢纽机场货运区规划。


  纵观国内机场的货运区规划、功能布局,通常都是近邻跑道一线排开,不够用了,就另选一地再建一个货运区,普遍表现出货运区布局比较分散,造成大量货物需要驳运,多处监管(查验),且基本上没有考虑国际、国内互(中)转问题。


  这种布局存在几个缺陷。一是货运区一旦建成,吞吐量达到设计规模,就没有拓展空间了;二是都没有考虑货物国际、国内中转便利问题,三是设施比较分散,势必造成监管、查验的分散、不方便;四是设施不能灵活变通,不能适应多种货运运营模式。


  针对大型枢纽机场货运区规划、功能布局中存在的缺陷,笔者以为机场货运区规划布局在跑道端头,周边有较大的发展空间的地方比较合适。


  货站的运营模式、海关监管、查验要求,对机场货运区的规划布局至关重要。不同货物类型,货站的运营模式不尽相同。同时,海关监管政策、查验要求对机场货运区规划、国内布局有决定性影响,规划的时候要充分考虑到海关的需求。


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雨天对航空货运有什么影响

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2022-09-20

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